Theo thống kê của Sở GTVT, đến nay, sau khi triển khai việc lấy ý kiến rộng rãi về chủ trương đầu tư cải tạo quốc lộ 22B, hầu hết các ý kiến thu thập được đều đồng tình với chủ trương đầu tư nâng cấp quốc lộ 22B theo hình thức BOT. Chỉ có một phần rất nhỏ trong số đó có ý kiến không đồng tình hoặc ý kiến khác.

Thế nhưng, có những ý kiến của phần thiểu số này lại nói lên được thực trạng đáng lo mà có khi người khác không lường đến, chưa nghĩ tới. Những ý kiến nhỏ ấy lại lột tả được bản chất của vấn đề, mà nói như Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Trương Quang Nghĩa: “dân phải đóng phí oan”.

Cụ thể, trong rất nhiều ý kiến đồng tình, chỉ có 2 ý kiến thẳng thắn phản đối: “Ngành vận tải đã chịu nhiều áp lực vì các loại phí, phí đường bộ. Nay thêm các trạm thu phí BOT làm cho giá cả dịch vụ vận tải tăng, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của địa phương bởi đây là tuyến đường huyết mạch nên đối tượng vận tải chịu tác động rất lớn”.

Cũng có ý kiến cho rằng cần tính toán kỹ về thời gian thu phí, theo kế hoạch thu đến 18 năm 8 tháng là quá dài. Sau thời gian đó thì đường lại đã xuống cấp. Về phương án đầu tư, có ý kiến đề nghị nên mở rộng mặt đường, nền đường rộng hơn nữa vì sau 10 năm kinh tế phát triển, lượng phương tiện sẽ tăng khi đó sẽ không còn phù hợp theo phương án thiết kế ban đầu.

Thông thường, khi một vấn đề được đưa ra “trưng cầu ý dân”, được số đông đồng thuận thì có thể sẽ được thống nhất triển khai thực hiện. Thế nhưng, với kết quả đồng ý gần như tuyệt đối, kế hoạch nâng cấp quốc lộ 22B theo hình thức BOT vẫn bị huỷ bỏ một cách dứt khoát.

Lý do: Sửa sang quốc lộ 22B hiện nay theo kiểu BOT là không có lợi cho dân, cho doanh nghiệp tham gia vận tải tuyến đường này!

Xin hoan nghênh những người có trách nhiệm đã kịp thời đưa ra quyết định đúng đắn, được lòng dân ở “phút 89”.

THẢO DÂN