Ngày 13.10, UBND tỉnh ban hành kế hoạch về tổ chức hoạt động vận tải hành khách trên địa bàn tỉnh Tây Ninh bảo đảm thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch Covid-19, trong đó có việc cho phép một số tuyến vận tải hành khách nội tỉnh hoạt động trở lại.
Trên thực tế, các thủ tục hành chính liên quan đến doanh nghiệp vẫn còn khá rườm rà; nhiều doanh nghiệp, nhất là doanh nghiệp nhỏ, chưa tiếp cận được thông tin về các dịch vụ, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp của tỉnh.
Với sự ra đời của Chỉ thị 11, cộng đồng doanh nghiệp rất phấn khởi và hy vọng với những giải pháp, chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, UBND tỉnh sẽ giúp các doanh nghiệp vượt qua khó khăn hiện nay.
Trước diễn biến nguy hiểm, khó lường của dịch Covid-19, nhiều doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài lẫn trong nước đã phải ngừng sản xuất, kinh doanh và cho người lao động nghỉ việc hoặc tạm thời nghỉ làm.
Trải qua một thời gian “chịu đựng” những quy định bất cập trong Nghị định 86, Quyết định 767/QĐ-BGTVT về việc công bố các phương án cắt giảm, đơn giản các quy định về điều kiện kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải như thổi một làn gió mới cho hoạt động của doanh nghiệp.
Muốn có công nghệ thì phải tốn rất nhiều tiền mới có được. Nhưng điều lạ là khi Hàn Quốc "cho không, biếu không" hàng trăm công nghệ thì các doanh nghiệp Việt Nam không lấy được, và "không thèm lấy".
Là đảng viên, viên chức Nhà nước, giữ chức vụ Phó Giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất (PTQĐ) Tây Ninh, ông Đặng Thanh Việt chẳng những không tận tâm với chức trách, nhiệm vụ được giao, mà còn có những việc làm trái với quy định, đứng phía sau công ty của gia đình để hoạt động kinh doanh.