Lên mạng thấy đâu cũng chê, nhưng thực tế xe Toyota bán cực hot

Toyota tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ngành ô tô toàn cầu khi gần như chắc chắn giữ vững danh hiệu hãng xe bán chạy nhất thế giới năm thứ sáu liên tiếp. Dù báo cáo kinh doanh cả năm 2025 chưa được công bố, các số liệu hiện có đã cho thấy lợi thế áp đảo của hãng xe Nhật.

Theo thông báo từ Volkswagen Group, tập đoàn đã bàn giao 8,98 triệu xe trên toàn cầu trong năm 2025. Tuy vậy, kết quả này vẫn thấp hơn lượng xe mà Toyota tiêu thụ trong 11 tháng.

Cụ thể, từ tháng 1 đến hết tháng 11-2025, Toyota cùng Lexus, Daihatsu và Hino đã bán ra tổng cộng 10.327.976 xe, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm 2024. Doanh số tháng 12 được kỳ vọng sẽ tiếp tục nới rộng khoảng cách giữa Toyota và đối thủ đến từ Đức.

Ở chiều ngược lại, Volkswagen Group ghi nhận mức sụt giảm nhẹ 0,5% so với năm trước. Riêng thương hiệu Volkswagen giảm 1,4% còn 4,73 triệu xe, trong khi Audi đi xuống với mức giảm 2,9%, đạt 1.623.551 xe.

Khoảng cách giữa Toyota và Volkswagen càng thể hiện rõ khi nhìn từng thị trường. Volkswagen tiếp tục chịu sức ép lớn tại Trung Quốc - thị trường từng đóng vai trò then chốt với hãng trong nhiều năm. Năm 2024, hãng này chỉ bán được khoảng 2,69 triệu xe tại đây, giảm 8%.

Trái lại, Toyota lần đầu ghi nhận tăng trưởng doanh số tại Trung Quốc sau 4 năm.

Tại thị trường Mỹ, Toyota và Volkswagen thể hiện hai xu hướng trái ngược. Toyota trải qua một năm kinh doanh tích cực nhờ nhu cầu ổn định đối với các dòng xe hybrid và crossover. Chiến lược sớm đầu tư vào công nghệ hybrid đang phát huy hiệu quả, trong bối cảnh người tiêu dùng ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu nhưng chưa sẵn sàng chuyển hẳn sang xe điện.

Volkswagen cũng ghi nhận một số tín hiệu tích cực tại một vài thị trường, song kết quả không đồng đều giữa các khu vực khiến hãng ngày càng bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua doanh số.

Trong bối cảnh nhiều hãng xe dồn toàn lực cho xe điện, Toyota tiếp tục lựa chọn lối đi riêng khi song song duy trì động cơ đốt trong, đẩy mạnh xe hybrid và phát triển các mẫu xe điện giá dễ tiếp cận.

Nhiều năm qua, Toyota kiên định với quan điểm không loại bỏ động cơ đốt trong. Thay vì đặt cược tất cả vào xe điện, hãng xe Nhật Bản theo đuổi cách tiếp cận cân bằng giữa nhiều công nghệ truyền động.

Định hướng này được thể hiện rõ qua việc Toyota công bố GR GT - mẫu siêu xe dự kiến thương mại hóa, sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép kết hợp công nghệ hybrid. Trong bối cảnh xu hướng thu nhỏ dung tích động cơ và các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt, quyết định phát triển V8 được xem như một tuyên ngôn mạnh mẽ về bản sắc của Toyota.

Quan điểm trên không chỉ dừng lại ở một mẫu xe mang tính biểu tượng. Tháng 6-2025, Toyota tổ chức hội nghị dành cho các nhà cung cấp động cơ đốt trong, công bố kế hoạch phát triển các thế hệ động cơ mới, bao gồm cả những phiên bản hiệu suất cao, đồng thời duy trì sản lượng đến năm 2030. Thông điệp được phát đi rõ ràng: Toyota tin rằng động cơ đốt trong vẫn còn tương lai dài hạn.

Tuy vậy, Toyota không quay lưng với xe điện. Minh chứng là việc ra mắt mẫu SUV điện bZ3X vào tháng 3-2025, sử dụng pin LFP chi phí thấp với giá khởi điểm 109.800 tệ (484 triệu đồng).

Trái với nhận định "trâu chậm uống nước đục", đến tháng 11, bZ3X đã đạt doanh số hơn 10.000 xe mỗi tháng. Trong thời gian tới, Toyota dự kiến tiếp tục tung ra sedan điện bZ7, bên cạnh các mẫu xe điện đã giới thiệu trước đó như bZ hay C-HR+.

Một trụ cột quan trọng khác là xe hybrid. Nhu cầu gia tăng mạnh mẽ giúp doanh số xe hybrid tại Việt Nam năm 2025 tăng hơn 57% so với năm trước, đồng thời chiếm khoảng 13% doanh số xe mới tại Mỹ trong quý 3-2025. Từ lựa chọn mang tính thử nghiệm, hybrid đang dần trở thành một phân khúc độc lập, củng cố thêm niềm tin của Toyota vào hướng đi này.

Trước đây, xe hybrid từng bị một bộ phận người dùng xem là phiên bản đắt đỏ hơn của xe xăng truyền thống. Tuy nhiên, Toyota gần đây đã có động thái đáng chú ý khi chính thức giảm giá niêm yết cho 4 mẫu xe hybrid tại Việt Nam gồm Alphard, Corolla Cross, Yaris Cross và Camry, với mức giảm từ 37 - 200 triệu đồng tùy dòng xe.

Kết hợp cùng chính sách gia hạn bảo hành xe và pin hybrid lên tới 10 năm hoặc 185.000km, đây được dự báo sẽ là cú hích giúp doanh số xe hybrid Toyota bứt phá trong năm 2026.

Song song với đó, Toyota còn đầu tư mạnh vào hệ sinh thái hỗ trợ. Hãng đã đưa vào hoạt động nhà máy pin mới tại bang North Carolina (Mỹ) và công bố kế hoạch đầu tư tới 10 tỉ USD trong vòng 5 năm nhằm mở rộng sản xuất hybrid và linh kiện tại thị trường này.

Trong khi không ít hãng xe nỗ lực chọn ra một "người chiến thắng duy nhất", Toyota chấp nhận chiến lược đa hướng. Nếu tương lai ngành ô tô thực sự mang tính đa dạng thay vì đồng nhất, việc không loại bỏ động cơ đốt trong và linh hoạt theo từng thị trường có thể là nước đi khôn ngoan của hãng xe Nhật.

Ở chiều ngược lại, Volkswagen đang đối mặt nhiều khó khăn khi phải tạm dừng một số mẫu xe và điều chỉnh lại chiến lược. Dù đầu tư mạnh cho xe điện, hãng xe Đức vẫn chưa thể theo kịp Toyota cũng như các thương hiệu nội địa hàng đầu tại thị trường Mỹ.

Bước sang giai đoạn tiếp theo, Toyota được đánh giá có nhiều cơ sở để lạc quan. Hãng đang chuẩn bị ra mắt Hilux thế hệ mới cùng mẫu Land Cruiser FJ có mức giá dễ tiếp cận hơn. Đặc biệt, năm 2026 sẽ đánh dấu năm đầu tiên RAV4 thế hệ thứ sáu được phân phối đầy đủ trên toàn cầu, bên cạnh biến thể Wildlander giá thấp hơn dành riêng cho thị trường Trung Quốc./.