Xe quá tải tái diễn hoạt động trên nhiều tuyến đường địa phương

Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo Bộ GTVT và UBND các tỉnh, thành phố về công tác kiểm soát tải trọng xe (KSTTX) tháng 9/2020 (từ ngày 21/8-20/9/2020). Đáng quan ngại là qua theo dõi và phản ánh của các cơ quan báo chí và người dân về đường dây nóng của Tổng cục, tình trạng xe quá tải đã tái diễn trở lại và ngày càng gia tăng trên nhiều tuyến quốc lộ.

Theo Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện, trong tháng 9/2020, ngay sau khi COVID-19 được kiểm soát, các Trạm KSTTX lưu động, cố định, Thanh tra các Sở GTVT và Công chức Thanh tra các Cục Quản lý đường bộ sử dụng cân xách tay đã kiểm tra 12.907 xe, trong đó có 1.306 xe vi phạm, tước 464 giấy phép lái xe, xử phạt nộp kho bạc nhà nước 14,68 tỷ đồng.

Đối với bộ cân KSTTX tự động tại Km78 830/QL1 (TP Hải Phòng), tổng số xe tải cân kiểm tra 153.626 xe, có 298 xe (bằng 0,19%) vi phạm vượt khối lượng toàn bộ mức bị xử phạt theo quy định. So sánh với kết quả của 7 tháng đầu năm 2020, tổng số xe tải cân kiểm tra là 534.603 xe, trong đó có 36.881 xe (bằng 6,9%) vi phạm vượt khối lượng toàn bộ mức bị xử phạt theo quy định.

Thanh tra giao thông cân KSTTX trên QL21. Ảnh: XC.

Thống kê của Tổng cục cho biết, tháng 9/2020, đa số các địa phương tiếp tục bố trí lực lượng, kinh phí, duy trì hoạt động của các Trạm KSTTX lưu động. Đồng thời, lực lượng Thanh tra giao thông các Sở GTVT do tăng cường thanh tra, xử lý bằng cân xách tay, đã góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông, an toàn giao thông, ngăn chặn tình trạng xe quá tải tái diễn.

Riêng bộ cân KSTTX tự động tại Km78 830/QL1, trong 52 ngày đầu đưa vào hoạt động, số xe vi phạm mức bị xử phạt đã giảm 36 lần (từ 6,9% của 7 tháng đầu năm 2020 xuống còn 0,19%), số xe vi phạm theo ngày đã giảm bình quân từ 176 xe/ngày xuống còn gần 5,7 xe/ngày.

Tuy nhiên, do lực lượng Thanh tra giao thông còn mỏng, phải thực hiện nhiều nhiệm vụ khác của địa phương, Thanh tra giao thông các Sở GTVT chỉ KSTTX trên các quốc lộ được ủy quyền quản lý và đường địa phương, nên tình trạng xe quá tải vẫn tiếp diễn, lưu thông trên các quốc lộ và một số đường địa phương nơi có các mỏ vật liệu xây dựng, các dự án xây dựng, san lấp mặt bằng, nhà máy xi măng, khu công nghiệp… và tình trạng xe sang tải, dồn tải xung quanh khu vực các cảng nhỏ, bến thủy nội địa…

Đặc biệt, qua theo dõi và phản ánh của các cơ quan thông tin, báo chí và người dân về đường dây nóng của Tổng cục, tình trạng xe quá tải đã tái diễn trở lại và ngày càng gia tăng, tình trạng xe cơi nới kích thước thành thùng để chở hàng quá tải, lưu thông công khai trên một số quốc lộ, đường đô thị và đường địa phương đã tái diễn, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam thống kê, tình trạng xe quá tải, cơi nới kích thước thành thùng, chở đất, vật liệu xây dựng, xe ben chở khoáng sản, quặng sắt gia tăng chủ yếu trên các tuyến đê Sông Cầu, tỉnh Bắc Giang; từ xã Văn Miếu đến xã Thượng Cửu, huyện Thanh Sơn và đường 316B đoạn đi qua địa bàn huyện Thanh Thủy, tỉnh Phú Thọ; QL21A, địa bàn tỉnh Hòa Bình; từ tỉnh Yên Bái qua Quốc lộ 37, đến địa bàn huyện Phù Yên, tỉnh Sơn La; tuyến đường Trần Phú, quận Hà Đông, tuyến đê Hữu Hồng, huyện Thường Tín, TP Hà Nội; đê sông Đáy, địa bàn xã Khánh Phú, huyện Yên Khánh, lưu thông trên QL1, QL10, tỉnh Ninh Bình; tuyến đê tả, hữu sông Chu, địa phận huyện Thọ Xuân, tỉnh Thanh Hóa; trên đường Hồ Chí Minh, địa phận huyện Tân Kỳ, Nghĩa Đàn, tỉnh Nghệ An…