Tháo gỡ vướng mắc dự án cao tốc Bắc – Nam

Ngày 30/6, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã kiểm tra thực địa tuyến cao tốc Cao Bồ – Mai Sơn (Ninh Bình) và dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45 (Thanh Hóa). Đây là 2 trong số 11 dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông dài 654 km, đi qua địa bàn 13 tỉnh, thành phố.

Đại diện BQL Dự án Thăng Long (Bộ GTVT) trình bày tiến độ dự án với Phó Thủ tướng Lê Văn Thành và đoàn công tác. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Sau khi kiểm tra thực địa 2 đoạn cao tốc, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã thị sát hầm đường bộ Tam Điệp thuộc dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45. Hầm trái tuyến dài 245m đã được đào xuyên thông qua dãy núi Tam Điệp (đèo Tam Điệp), còn lại hầm phải tuyến phấn đấu sẽ xuyên thông qua núi vào ngày 15/7 tới đây.

Ngay sau khi kiểm tra thực địa, tại trụ sở UBND tỉnh Ninh Bình, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành đã chủ trì Hội nghị trực tuyến về tình hình triển khai các dự án trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, với sự tham gia của lãnh đạo một số bộ, ngành, 13 địa phương mà tuyến cao tốc đi qua, các doanh nghiệp, nhà thầu và đơn vị thi công.

Khó khăn, vướng mắc về nguyên vật liệu xây dựng

Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2017 – 2020 gồm: 11 dự án thành phần. Hiện 7 dự án thành phần đã khởi công xây dựng gồm: 3 dự án đầu tư công thực hiện theo Nghị quyết 52 của Quốc hội (Cao Bồ – Mai Sơn; Cam Lộ – La Sơn và cầu Mỹ Thuận 2); 3 dự án chuyển hình thức đầu tư công theo Nghị quyết số 117/2020/QH14 của Quốc hội (Mai Sơn – Quốc lộ 45; Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây) và một dự án thành phần đầu tư theo phương thức đối tác công tư (Diễn Châu – Bãi Vọt). Đối với 7 đoạn tuyến đang triển khai thi công, khối lượng thực hiện hoàn thành đạt 16,6% tính theo giá trị hợp đồng và 4 dự án còn lại dự kiến sẽ khởi công trong quý 3/2021.

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cùng đoàn công tác kiểm tra thực địa tuyến cao tốc Bắc – Nam đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Tuy nhiên, quá trình triển khai thi công dự án gặp một số vướng mắc, vẫn còn 2,2% chiều dài tuyến chưa bàn giao mặt bằng và khoảng 50% khối lượng các công trình hạ tầng kỹ thuật chưa di dời. Về nguồn vật liệu đắp nền đường phục vụ thi công dự án, Chính phủ đã có Nghị quyết số 60/NQ-CP ngày 16/6/2021 về việc áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp phép khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường cung cấp cho dự án. Nghị quyết đã tháo gỡ được vướng mắc về thủ tục nâng công suất khai thác mỏ vật liệu, cho phép chỉ định cho nhà đầu tư, nhà thầu của dự án (không phải đấu giá quyền khai thác khoáng sản), rút ngắn được thời gian cấp phép khai thác từ 3 – 6 tháng. Tuy nhiên, thủ tục cấp giấy phép khai thác còn kéo dài. Hiện nay, 2/7 dự án thành phần đã khởi công gặp vướng mắc về thiếu bãi đổ thải và không đáp ứng yêu cầu thực tế của dự án.

Theo báo cáo của các cơ quan, đơn vị (chủ đầu tư, Ban quản lý dự án, nhà đầu tư, nhà thầu), trong thời gian gần đây, đơn giá một số loại vật liệu xây dựng chủ yếu trên thị trường tăng cao, đặc biệt là giá thép xây dựng tăng đột biến đã gây nhiều khó khăn cho các nhà thầu thi công xây dựng.

Bên cạnh đó, một vướng mắc đang trở thành vấn đề đáng quan tâm tại nhiều dự án thành phần khác của cao tốc Bắc – Nam chính là thiếu vật liệu nền. Tổng nhu cầu sử dụng đất đắp của dự án rất lớn, nhưng việc cấp phép và khai thác các mỏ nguyên vật liệu trong khu vực của các địa phương còn gặp khó khăn. Vấn đề này đã bộc lộ từ khá lâu, nhưng vẫn chưa được khắc phục dù Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải nhiều lần chỉ đạo các địa phương và nhà thầu phải xử lý dứt điểm nhằm đảm bảo tiến độ đề ra.

Hoàn thành dứt điểm giải phóng mặt bằng

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành chủ trì Hội nghị trực tuyến triển khai thực hiện các dự án xây dựng đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc – Nam phía Đông, tại điểm cầu Ninh Bình. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN