Hãng thông tấn Fars hôm 6.3 đưa tin, Bộ trưởng Vận tải Iran Hamid Behbahani tuyên bố, chính quyền Tehran đã ra thời hạn trong vòng 2 tháng, tất cả các phi công Nga lái máy bay chở khách cho các hãng hàng không quốc gia vùng vịnh Ba Tư này phải về nước.

Hãng Fars cho biết, quyết định này được đưa ra sau khi một máy bay chở khách do Nga sản xuất bốc cháy khi hạ cánh xuống một sân bay ở đông bắc Iran, làm bị thương 40 người. Chiếc máy bay này thuộc hãng hàng không Taban của Iran nhưng do phi công Nga điều khiển. Không rõ hiện có bao nhiêu phi công Nga làm việc cho các hãng hàng không Iran.

Tuy nhiên ông Behbahani cho rằng, hiện các phi công nước này đủ trình độ kỹ thuật để lái máy bay, do đó không cần thiết phải thuê mướn phi công Nga.

Trong những năm gần đây, ngành hàng không Iran đã phải gánh chịu hàng loạt các tai nạn thảm khốc, phần lớn đều là các loại máy bay do Nga sản xuất. Đây cũng là điều “lực bất tòng tâm” vì ảnh hưởng bởi lệnh cấm vận, Iran không thể mua các loại máy bay Boeing và Airbus mới, đành phải mua các loại máy bay do Nga và các nước thuộc Liên Xô cũ sản xuất. Dù Bộ trưởng Vận tải Hamid Behbahani cho biết, hiện có khoảng 120/193 máy bay thương mại vẫn còn hoạt động, nhưng theo nhiều nguồn tin con số này thấp hơn rất nhiều.

Dư luận lại cho rằng, việc Iran “đuổi” phi công Nga về nước là một động thái “dằn mặt” việc Nga đã từng bỏ phiếu cho một nghị quyết của Cơ quan Năng lượng Nguyên tử quốc tế thuộc Liên Hợp Quốc (IAEA) phản đối Iran xây dựng nhà máy làm giàu uranium thứ hai. Bên cạnh đó, Iran cũng đã nhiều lần tỏ ra thất vọng việc Nga “hẹn lần, hẹn lựa” việc cung cấp hệ thống tên lửa phòng không S-300 – nỗi ám ảnh của Mỹ và Israel – cho nước này.

Tuy nhiên, thực tế Iran vẫn là đối tác quan trọng của Nga, vì thế nước này đang nỗ lực tìm kiếm một giải pháp ngoại giao cho vấn đề hạt nhân.

Đ.H.T

(Theo Reuters)