Chúng ta có thể đứng trên vai hay quá giang người khổng lồ, ít ra là trong ngắn hạn. Đương nhiên, khó tính toán về tương lai nếu nền kinh tế luôn khoác chiếc áo quá rộng.
Công ty TNHH Grab (gọi tắt là Grab) vừa gửi đơn kháng cáo toàn bộ nội dung bản án sơ thẩm TAND TPHCM giải quyết vụ việc “tranh chấp bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng” với nguyên đơn là Công ty cổ phần Ánh Dương Việt Nam đơn vị sở hữu thương hiệu Taxi Vinasun, gọi tắt là Vinasun).
Đây là nội dung quan trọng được Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hoà Bình nêu ra tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc sơ kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông 9 tháng đầu năm 2017, ngày 21/10.
Dù thừa nhận các hãng taxi đã có nhiều thay đổi để cạnh tranh với các hãng taxi công nghệ, nhưng nhiều người tiêu dùng cho rằng việc cải tiến này chưa đáp ứng kỳ vọng của khách hàng.
Dự kiến Hà Nội sẽ cấm xe máy, thu phí các phương tiện đi vào nội thành, tăng giá trông giữ xe vào năm 2030 để giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
“Đại chiến” taxi là hậu quả của “vỡ trận” quy hoạch taxi, “vỡ trận” thí điểm, suy cho cùng là sự hụt hơi trong quản lý. Đã lỡ thả gà ra đuổi, khi sắp xếp lại sẽ phải trả giá. Nhưng chậm còn hơn không.
Cuộc chiến giữa taxi với Uber, Grab lên đến đỉnh điểm khi các hãng công nghệ tiếp tục tung chiêu giành khách, còn các hãng taxi đáp lại bằng cách điều chỉnh phương thức kinh doanh nhằm cắt giảm chi phí.
Mới đây, UBND TP Hà Nội đã đưa ra dự thảo Quy định điều chỉnh hoạt động của các phương tiện giao thông đường bộ trên địa bàn để lấy ý kiến nhân dân và các tổ chức liên quan.
Đọc báo in
Bảng giá quảng cáo
Ứng dụng
